Modello plastique de bateau ANTARTICA OBSERVATION SHIP SOYA "2ème expédition" 1:250

NAVE DA OSSERVAZIONE ANTARTICA SOYA "2ª spedizione" 1:250.

Il modello in plastica da montare di HASEGAWA:

HASEGAWA presenta un nuovo e sorprendente modello del Sōya in scala 1/250, una creazione notevole dopo aver proposto una versione della stessa nave in scala 1/350 alcuni anni fa.

Questa nuova edizione si distingue per uno stampo completamente nuovo, che offre una moltitudine di dettagli che la versione precedente in scala 1/350 non possedeva.

Per accentuare il già impressionante realismo di questo modello, HASEGAWA ha collaborato con l'azienda coreana PONTOS MODEL per offrire un set di dettagli elaborati.

La scatola contiene una vasta varietà di pezzi: 163 pezzi in metallo, un ponte che imita il legno, 25 pezzi in resina, 6 lastre di fotoincisione e decalcomanie.

In scala 1/250, questo modello di nave in plastica offre dimensioni imponenti di 665 mm di lunghezza per 330 mm di larghezza, consentendo agli appassionati di modellismo navale di creare una replica fedele e impressionante del Sōya.

Vale la pena notare che questo modello è stato prodotto in quantità limitate e è improbabile che venga riprodotto in futuro.

Disponibilità prevista (salvo imprevisti) in aprile maggio.

Modello di nave da esplorazione giapponese da assemblare con colla e vernice.

• Scala: 1/250
• Lunghezza: 330mm
• Larghezza: 665mm
• Numero di pezzi: 400
• Modello altamente dettagliato

Storia del SOYA:

Il Sōya, un rompighiaccio giapponese, occupa un posto speciale come nave museo a Tokyo, testimonianza di una carriera ricca e movimentata che ha attraversato alcuni degli eventi più significativi del XX secolo.

Il suo nome è un omaggio alla sottoprefettura di Sōya situata nell'isola di Hokkaido.

In origine, la nave fu costruita con il nome di Volochaevets, commissionata dai sovietici nel 1936 presso il cantiere navale Matsuo sull'isola di Koyagi a Nagasaki. Questo ordine faceva parte di un accordo di pagamento parziale per la costruzione da parte del Giappone della ferrovia della Manciuria del Sud, nota anche come ferrovia della Manciuria cinese.

Progettato come un cargo rompighiaccio, il Volochaevets fu completato come tale per la compagnia Tatsunan Kisen Co. e fu ribattezzato Chiryō Maru. Durante questo periodo, furono commissionati anche altri due carghi rinforzati per il ghiaccio, il Bolshevik e il Komsomolets, ma non furono mai consegnati a causa delle crescenti tensioni tra il Giappone e l'Unione Sovietica.

Dopo la Seconda Guerra Mondiale, mentre il Giappone si trovava in una posizione di sconfitta e aveva bisogno di rimpatriare milioni di individui dalle sue ex colonie, il Sōya fu rimosso dall'elenco della marina e assegnato ai compiti di rimpatrio della nazione.

In quel periodo furono apportate modifiche significative alla nave, tra cui la rimozione dei cannoni per fare spazio a strutture per i passeggeri, come bagni allestiti negli ampi spazi di carico anteriore e posteriore. Sulla coperta furono inoltre aggiunte spaziose sistemazioni in legno per accogliere i passeggeri.

Il Sōya partecipò a numerose missioni di rimpatrio, con scali a Shanghai, Tinian e Guam, e effettuò anche viaggi da e verso Sachalin, evacuando cittadini in accordo con le nuove autorità sovietiche.
In questo periodo è importante non confondere il Sōya con il Soya Maru, uno dei tre traghetti passeggeri rinforzati per il ghiaccio che operavano sulla linea marittima Chihaku delle Ferrovie Nazionali Giapponesi tra Odomari (attuale Korsakov) a Sachalin e Wakkanai a Hokkaido.

Nel 1949 le missioni di rimpatrio del Sōya terminarono e la nave fu trasferita all'Agenzia di Sicurezza Marittima, predecessore della Guardia Costiera giapponese. In questo nuovo ruolo, fu incaricata di rifornire di forniture i fari isolati lungo le coste giapponesi, guadagnandosi il soprannome di "Babbo Natale del mare" in certi circoli.

Nel 1950 il Sōya subì una ristrutturazione completa in vista del suo servizio come primo nave di ricerca antartica dedicata del Giappone.

Questa trasformazione includeva la sostituzione della sua macchina a vapore con motori diesel gemelli, nonché l'installazione di un ponte di atterraggio per elicotteri, in grado di ospitare elicotteri leggeri per missioni di esplorazione. Negli anni successivi furono apportate ulteriori modifiche, tra cui l'aggiunta di un secondo ponte per elicotteri sopra il primo, che permise di creare un ampio spazio di stoccaggio aggiuntivo. Tra il 1956 e il 1962, il Sōya effettuò diverse missioni in Antartide, tra cui il famoso salvataggio del personale bloccato alla stazione di ricerca Showa nel 1958, un'operazione che ha fatto scalpore in tutto il mondo.

Questa missione di salvataggio è anche famosa per aver lasciato 15 husky Karafuto-Ken abbandonati sul ghiaccio, di cui due, chiamati Taro e Jiro, sono riusciti a sopravvivere fino al ritorno della nave la primavera successiva.

La loro storia è diventata iconica in Giappone ed è stata ampiamente diffusa in tutto il mondo, soprattutto attraverso film come "Nankyoku Monogatari" (Antartide) e "Eight Below" prodotto da Disney.

Nonostante le loro imprese, il Sōya ha incontrato anche delle difficoltà durante le sue missioni in Antartide, rimanendo bloccato nel ghiaccio e avendo bisogno dell'assistenza del rompighiaccio russo Ob.Dopo il ritiro dalle missioni antartiche, il Sōya è stato riassegnato come nave di salvataggio rompighiaccio per l'Agenzia di Sicurezza Marittima del Giappone, con base a Hokkaido.

Nel 1978, il Sōya è stato completamente disarmato e la sua ultima missione è stata un tour d'addio nelle comunità che aveva servito, tra cui il porto di Hakodate.

Nel 1979, la nave è stata ormeggiata presso il Museo delle Scienze Marittime di Tokyo dove rimane aperta al pubblico come nave museo. Il suo interno è ampiamente intatto dai giorni dell'esplorazione dell'Antartide, anche se la sua sovrastruttura ha subito importanti modifiche nel corso degli anni, tra cui l'aggiunta di un ponte di atterraggio per elicotteri e listelli anteriori più alti, conferendogli un aspetto più imponente di quello di una semplice nave da carico.