Descrizione del modello in plastica TRUMPETER dell'H.M.T. OLYMPIC 1:200

Modello della nave gemella del famoso TITANIC requisita dall'esercito durante la guerra.

• Modello di transatlantico in plastica da assemblare con colla e verniciare
• Scala: 1/200
• Numero di pezzi: 1880
• Lunghezza: 1,34m
• Larghezza: 14,4cm
• Numero di grappoli: 29 grappoli, scafo, ponti e base
• Componenti in metallo: catena dell'ancora
• Componenti in fotoincisione: 8 lastre

Informazioni aggiuntive sul modello in plastica dell'H.M.T. OLYMPIC 1:200 :

• Scafo in un'unica parte proveniente da uno stampo multidirezionale
• Texture dei ponti riprodotte finemente
• Numerosi componenti in fotoincisione come scale, ringhiere, griglie di ventilazione, ecc...

Kit luci disponibile come opzione con il codice 95T06655.

Storia dell'Olympic.

La compagnia marittima britannica White Star Line, fondata nel 1845, decide all'inizio del XX secolo di costruire una nuova serie di transatlantici per potenziare le sue rotte transatlantiche.

Il primo di questa serie è l'Olympic. Il suo nome evoca il prestigio dell'Antichità e simboleggia anche l'anno della sua costruzione: il 1908, anno dei Giochi Olimpici di Londra, e anno dell'inizio dei lavori su questa immensa nave da crociera.

Nei cantieri navali di Belfast, la posa della chiglia dell'Olympic avviene il 16 dicembre 1908. Meno di quattro mesi dopo, nello stesso luogo, inizia la costruzione del suo gemello, il Titanic. Le due navi, assemblate fianco a fianco, misurano entrambe 269 metri.

La nuovissima nave da crociera è dotata di strutture di lusso: diversi saloni, biblioteche, nonché strutture sportive e di relax, come una palestra, un campo da squash, una piscina e bagni turchi.

L'Olympic darà il suo nome alla famosa Classe Olympic, che include le tre navi da crociera della White Star Line: l'Olympic, il Titanic e il Britannic.

Nel giugno 1911, l'Olympic effettua il suo viaggio inaugurale in cinque giorni tra Southampton e New York, con il capitano Edward Smith al comando. Successivamente assumerà il comando del Titanic e morirà nel suo naufragio nel 1912.

Le prime traversate dell'Olympic sono segnate da alcuni incidenti, tra cui una collisione con l'Hawke, una nave da guerra britannica, nel novembre 1911. Il 24 febbraio 1912, una tempesta danneggia l'Olympic rompendo una pala dell'elica. La White Star Line decide quindi di utilizzare pezzi inizialmente destinati al Titanic per riparare l'Olympic, causando il rinvio del viaggio inaugurale del Titanic, inizialmente previsto per il 20 marzo, al 10 aprile 1912.

Nel corso della tragedia del 15 aprile 1912, l'Olympic, in viaggio da New York a Southampton, si trova a 500 miglia dal suo gemello. Troppo lontano per intervenire immediatamente, utilizza le sue onde radio per trasmettere la chiamata di soccorso.

Dopo il naufragio del Titanic, l'Olympic è sottoposto a una serie di test e vengono apportate modifiche per rafforzarne la sicurezza. Riprende quindi il suo servizio commerciale fino alla sua requisizione da parte dell'esercito britannico durante la Prima Guerra Mondiale.

Dopo l'armistizio, torna alle traversate oceaniche, trasportando numerosi passeggeri, celebrità e capi di Stato. Tuttavia, la concorrenza e il difficile contesto economico mettono fine alla sua carriera nel 1934, e l'Olympic viene smantellato nel 1937, anno della morte di Pierre de Coubertin.

Diversi elementi decorativi dell'Olympic sono salvati grazie a un'asta. Il regista James Cameron si è infatti ispirato a alcuni dettagli e reperti dell'Olympic per il suo film Titanic (1997).

La differenza principale che permetteva di distinguere il Titanic dall'Olympic nel 1912 era il loro stazza: il Titanic pesava 1.000 tonnellate in più dell'Olympic. Tuttavia, dopo il naufragio del Titanic, l'Olympic è stato rinforzato per una maggiore sicurezza, e la sua stazza superava quindi quella del Titanic.

Differenze tra l'Olympic e il Titanic.

Le differenze tra il Titanic e l'Olympic, seppur sottili a prima vista, riguardano sia la loro concezione iniziale, la loro struttura e la loro storia operativa, ognuna contrassegnata da eventi marittimi distinti.

Concezione e caratteristiche tecniche: Il Titanic e l'Olympic appartenevano alla Classe Olympic, costruita dalla White Star Line all'inizio del XX secolo per rafforzare le sue rotte transatlantiche.

Se le due navi erano visivamente quasi identiche e misuravano entrambe 269 metri di lunghezza, il Titanic, costruito dopo l'Olympic, era leggermente più imponente con una stazza lorda di circa 46.328 tonnellate rispetto alle 45.324 dell'Olympic. Questa differenza di peso permetteva al Titanic di avere miglioramenti negli allestimenti e un lusso aggiuntivo rispetto al suo predecessore.

Differenze strutturali e allestimenti interni: Le differenze interne tra il Titanic e l'Olympic si riscontravano principalmente in alcuni spazi di prima classe. Ad esempio, il Titanic vantava suite più sontuose, un ristorante parigino esclusivo e una elegante passeggiata interna sul ponte di prima classe, che non esistevano nelle stesse dimensioni o proporzioni sull'Olympic. Questi miglioramenti miravano a rendere il Titanic ancora più attraente per una clientela facoltosa, consolidando la sua immagine di palazzo galleggiante.

Il Titanic era anche dotato di finestre aggiuntive in alcuni saloni, per portare più luce naturale, mentre l'Olympic aveva semplici oblò in quei punti.

Sicurezza e struttura dello scafo: Sebbene progettati per essere i più sicuri della loro epoca, il Titanic e l'Olympic presentavano entrambi delle debolezze strutturali. Il Titanic aveva 16 compartimenti stagni, un dispositivo all'epoca innovativo, ma mancava di sufficienti compartimenti stagni sopra la linea di galleggiamento, che avrebbero potuto migliorare la sicurezza in caso di collisione. Dopo il naufragio del Titanic nell'aprile 1912, l'Olympic ha subito importanti modifiche di sicurezza.

Il suo scafo è stato rinforzato, sono state installate paratie stagne più alte e il numero di scialuppe di salvataggio è stato aumentato per corrispondere alla capacità massima dei passeggeri e dell'equipaggio. Questi cambiamenti hanno permesso all'Olympic di navigare in sicurezza per diverse decadi dopo la catastrofe del Titanic.

Storie operative distinte: L'Olympic, varato nel 1911, ha avuto una carriera molto più lunga e movimentata rispetto al Titanic. Nel novembre 1911 entra in collisione con l'Hawke, una nave da guerra britannica, causando danni significativi.

Nel 1912 subisce un altro guasto perdendo una pala dell'elica, costringendo la White Star Line a utilizzare pezzi del Titanic per ripararlo, ritardando così il viaggio inaugurale del Titanic.

In contrasto, il Titanic affonda durante la sua prima traversata nell'aprile 1912, urtando un iceberg e causando la morte di oltre 1.500 persone.

Dopo questa tragedia, l'Olympic è stato modificato e ha continuato a navigare, diventando un trasportatore di truppe durante la Prima Guerra Mondiale e riprendendo il servizio commerciale dopo l'armistizio, fino alla sua demolizione nel 1937.

Il loro lascito: Il Titanic è oggi ampiamente riconosciuto per la sua tragica fine, che lo ha trasformato in leggenda, mentre l'Olympic è spesso dimenticato nonostante la sua carriera notevole.

Tuttavia, l'Olympic ha ispirato diversi aspetti nella realizzazione del film Titanic di James Cameron, e alcuni elementi decorativi della nave sono stati persino preservati durante il suo smantellamento.

La principale differenza visibile tra i due transatlantici rimaneva il loro stazza e le modifiche di sicurezza apportate dopo la catastrofe.